Автомобильные видеорегистраторы

Обзоры, Статьи, Новости

• Цена на электромобили в Украине может значительно опуститься

  2015.05.25

  

   

  Депутаты Верховной рады 21 мая в первом чтении приняли два законопроекта, которые упростят ввоз электромобилей в Украину. Если законы будут приняты, цена на электрокары в стране может значительно снизиться.

   

   

  Первым законопроектом – №1674 – предлагается внести в закон Украины «О Таможенном тарифе Украины» изменения, касающиеся отмены ввозной пошлины на транспортные средства с электрическими двигателями. Помимо автомобилей, в эту категорию попадают велосипеды, троллейбусы, транспортные средства для перевозки радиоактивных веществ, а также электрическая техника, которая используется на складах, заводах, в портах и аэропортах.

   

  Второй проект закона – №1912 – предполагает внесение изменений в Налоговый кодекс Украины, согласно которым электромобили до 1 января 2020 года не будут облагаться НДС и акцизным сбором по их ввозу в страну.

   

   

  около 50 зарядных станций

  для электромобилей установлены сейчас в Украине

   

   

   

  

   

  «Мы очень надеемся, что оба закона пройдут все стадии голосования и будут приняты, – подчеркивает руководитель Tesla Motors Club Ukraine Назар Шимоне-Давида. – Это поможет снизить стоимость электромобилей на 30%, что сделает их более доступными для украинцев. К примеру, если Tesla сейчас стоит $100 000, то после принятия законов – уже порядка $70 000. Для многих это существенная разница».  

   

  По словам Шимоне-Давида, эти меры нужно было принять раньше. «Наше государство защищает пошлинами своих производителей от конкурентов извне. Но ведь в Украине нет производителей электромобилей, от кого защищаться?» – задает он риторический вопрос.

   

   

  

  
  Tesla MODEL S
  Фото: teslamotors.com

   

  Руководитель компании «Био Автомотив» Сергей Богуш считает, что затягивание процесса с принятием законов можно объяснить двумя причинами: отстаиванием собственных бизнес-интересов некоторыми группами влияния в парламенте и общим непониманием перспектив этого сегмента авторынка. «От партии «Оппозиционный блок» не было ни одного голоса. Очевидно, чьи интересы они отстаивают. А ситуация вокруг реплики Татьяны Чорновол была вызвана тем, что она просто не до конца разобралась в вопросе», – говорит он.

   

  Сможет ли принятие налоговых изменений на законодательном уровне существенно изменить ситуацию на рынке?

   

  Компания Сергея Богуша входит в украинскую Ассоциацию участников рынка электромобилей, которая была создана для популяризации электрокаров в стране. Несмотря на скептический настрой, по сведениям ассоциации, в Украине уже ездит порядка тысячи электромобилей. Шимоне-Давида уточнил в беседе с Forbes, что сотня из них – Tesla. Также среди украинцев популярны Renault Fluence ZE и Zoe, Nissan Leaf, машины марки Bio Auto и электрические модели от Audi, Mini и других.

   

  

  
  Renault Fluence ZE

  Фото: wikipedia.org

   

   

  "Если Верховная рада примет законы, это будет лишь первый шаг на пути изменений, к которым уже давно пришла Европа. Для них электромобили представляют возможность снизить ресурсозависимость и бороться за улучшение экологии. У нас в стране этого пока не понимают"

  Сергей Богуш, руководитель компании «Био Автомотив» 

   

   

  На текущий момент достаточно скромные автомобили от Renault и Nissan, оснащенные электродвигателем, стоят больших денег – свыше 22 000 евро, не говоря уже о Tesla. Также не стоит забывать о необходимости приобрести специальную зарядку для электрокара. Снижение цены от 10% до 30% (в зависимости от внесенных изменений) cделает такие автомобили более доступными. Хотя на рынке есть множество бюджетных вариантов с небольшими по объемам двигателями, которые могут составить конкуренцию электрокарам. К примеру, Toyota Yaris, Peugeot C 107 или Citroen C1, расход топлива в которых держится на уровне 4 л/100 км.

   

  Цены на эти авто составляют порядка 12-15 тысяч евро, но, в отличие от электромобиля, они не зависят от ограниченного количества заправок.

   

  Заправки – достаточно болезненный вопрос для сторонников электромобилей, но вместе с тем, по мнению руководителя Tesla Motors Club Ukraine, проблема сильно преувеличена. По информации ассоциации, в стране сейчас насчитывается порядка 50 заправок. Установлены они сетью АЗК «ОККО», а также ресторатором Димой Борисовым (возле принадлежащих ему заведений) и другими энтузиастами. Запланированную на 2016 год установку нескольких пунктов зарядки подтвердили и в Tesla Motors.

   

  Безусловно, этого пока недостаточно для свободных путешествий по стране. Одного заряда среднему электрокару хватает для преодоления расстояния от сотни до двух сотен километров; Tesla может похвастаться несколько большим автономным пробегом. А это значит, что при длительных переездах необходимо закладывать в маршрут еще и время на зарядку авто.

   

  Показательный пример – экспериментальная поездка на Nissan Leaf киевлян Александра Кравцова и Владимира Романцова из Киева в Ровно и обратно. Расстояние – свыше 600 км. В пути было проведено 9 часов 20 минут, из которых почти 5 часов 40 минут ушло на заправку электромобиля.

  
  

   

  Nissan Leaf

  Фото: nissan-leaf.infocar.ua

   

  По словам водителей, на заправках «ОККО» авто заряжалось по 1% за минуту, соответственно, для полной зарядки требовалось более 1,5 часа. При этом, как отмечают участники эксперимента, при правильном стиле вождения авто может проехать даже больше заявленного производителем расстояния. Тем не менее, на обычном автомобиле с бензиновым или дизельным двигателем этот же маршрут можно было преодолеть в два-три раза быстрее. Впрочем, немаловажно, что вся поездка обошлась в 15 гривен, которые были потрачены на зарядку автомобиля дома: сеть «ОККО» пока предоставляет свои услуги бесплатно.

   

  На данный момент проблема заключается в том, что в Украине еще слабо развита инфраструктура для электромобилей, поэтому отправляться на них в длительные поездки – небезопасно. Кроме того, подобные вояжи затратны по времени. В США, например, Tesla активно развивает технологию быстрой зарядки авто, которая занимает всего несколько минут. В Украине подобной возможности нет: соответственно, в междугородних путешествиях нужно быть готовыми к тому, что на пополнение запаса энергии в электродвигателе будут уходить часы. Другое дело – использование электромобиля в черте города, где подобный транспорт способен вполне комфортно существовать. Заряжать его можно ночью, как мобильный телефон.

  
  

   

  АЗК «ОККО»

  Фото: okko.ua

   

  «Мы установили первую заправку в 2014 году, но уже сейчас видим огромный спрос, – поясняет Forbes основатель и руководитель компании e-Line Владислав Родин. – Это как снежный ком: мы ставим одну – появляется три новых запроса». Компания Родина уже четыре года занимается разработкой и установкой заправок для электромобилей. В создание e-Line было вложено порядка $500 000, но для основателя важно другое – компания полностью украинская: «Да, мы покупаем мелкую электронику за границей, но весь дизайн, проекты, металлы – все наше». Компания уже поставила семь заправок в Одессе, Львове, Днепропетровске и Киеве, и в данный момент работает над выполнением еще 15 заказов. 

   

  Наше государство защищает пошлинами своих производителей от конкурентов извне. Но ведь в Украине нет производителей электромобилей, от кого защищаться?

  Назар Шимоне-Давида, руководитель Tesla Motors Club Ukraine

   

  Опыт показывает, что сегодня электромобиль – это больше экономия на топливе. Богуш рассказал корреспонденту Forbes, что электромобиль обходится ему в 20 раз дешевле машины на бензиновом двигателе. Стоимость поездки на расстояние в 200 км обойдется на электрокаре в сумму от 10 до 30 гривен (в зависимости от тарифа на электроэнергию), тогда как на бензиновое авто даже с малым объемом двигателя уйдет свыше 150 гривен.

   

  Существенный бонус для хозяев электромобилей – общественные заправки для электрокаров сегодня полностью бесплатные. «Их устанавливают владельцы торговых центров и ресторанов, чтобы привлечь публику. Расходы на энергию при этом минимальны», – объяснил Родин, зарядки которого стоят порядка $2000. Говорить о введении платы за заправку не спешит и Богуш, указывая на то, что в стране пока даже нет полноценно сформированного рынка, все делается силами энтузиастов.

   

   

  К примеру, на тех же «ОККО» установили 34 заправки полностью за свой счет, но развивать это направление компания не спешит. «Мы пока изучаем спрос, и планов по открытию новых станций у нас нет», – рассказал Forbes Олег Дорожовец, представитель пресс-службы сети автозаправочных станций. «Если Верховная рада примет законы, это будет лишь первый шаг на пути изменений, к которым уже давно пришла Европа. Для них электромобили представляют возможность снизить ресурсозависимость и бороться за улучшение экологии. У нас в стране этого пока не понимают», – резюмировал Богуш.
  
  Материал: http://forbes.ua/

   

• Рейтинг надежности авто 2015: немцы самые ненадежные - эксперты.

  2015.04.17

  

   

  Немецкие машины признаны наименее надежными, а японские - наиболее надежными, утверждается в отраслевом исследовании британских экспертов.

   

  Они опросили 50 тысяч владельцев автомашин в Британии и составили по результатам таблицы качества. Германские автопроизводители заняли в них шесть самых низких позиций, а японские - четыре верхних позиций.

   

  Это противоречит традиционным представлениям о качестве немецкой автотехники. Но....

   

  Автомобили компании Bentley, принадлежащей концерну Volkswagen и производящей машины люкс-класса, были признаны самыми ненадежными из 37 торговых марок. Опрос потребителей проводился по заказу журналов What Car? и Warranty Direct.

   

  Автопроизводители Mercedes, Audi и Porsche также были смещены на низшие места в таблице.

   

  Наиболее надежные машины. Исследование 2015 г.
  Место	Производитель	Показатель надежности (чем меньше баллов, тем надежнее)
  1	Honda	41
  2	Suzuki	48
  3	Toyota	66
  4	Chevrolet	82
  5	Mazda	82
  6	Ford	85

   

  Японская Honda заняла ведущее место по качеству производимых ею машин.

   

  "Успех компании Honda по показателям надежности объясняется низким числом технических отказов, - говорит редактор журнала What Car? Джим Холдер. - Кроме того, их ремонт обходится сравнительно недорого".

   

  Индекс надежности высчитывается на основании числа и стоимости ремонтов, которым подвергалась машина.

   

  Поэтому машины класса люкс могут занимать низкие позиции из-за высокой стоимости запасных частей.

   

  Компания Bentley заявила, что проведенный опрос является несправедливым, так как он охватил всего 4% автомашин компании, находящихся в эксплуатации, и не включал другие машины этого класса, например, фирмы Rolls Royce, принадлежащей концерну BMW.

   

  Однако проводившие опрос журналисты заявили, что машин марки Rolls Royce слишком мало, чтобы включать их в исследование.

   

  Наименее надежные машины. Исследование 2015 г.
  Место	Производитель	Индекс надежности (чем больше баллов, тем менее надежная машина)
  32	Mercedes Benz	215
  33	Chrysler	221
  34	Audi	223
  35	Jeep	227
  36	Porsche	380
  37	Bentley	637

   

• Как выбрать автомобильный видеорегистратор

  2015.04.10

  

   

  Спрос на автомобильные видеорегистраторы на протяжении последних лет продолжает расти. Не удивительно, ведь каждый водитель прекрасно понимает, что на дороге может случиться всё что угодно. И единственная возможность полноценно воссоздать картину ДТП  - видеорегистратор. Устройство фиксирует все, что происходит в пути и в отличии от показаний свидетелей, а тем более самих участников ДТП, является достоверным и непредвзятым «взглядом» на сложившуюся ситуацию. Но давайте изначально попробуем дать ответ на вопрос — как выбрать автомобильный видеорегистратор, по каким критериям оценивать, на что обращать внимание.

   

  - Во-первых, любой авторегистратор лучше, чем ничего! 

   

  Если вы не готовы выложить за видеорегистратор более 500-800 грн. - не означает, что нет смысла его купить. Пусть модель эконом класса и не зафиксирует картину во всех деталях, но в большинстве случаев, вы сможете рассмотреть цвет сфетофора, увидеть линии разграничения дороги, цвет авто. В ночное время суток, качество видео регистраторов сегмента VGA желает лучшего, хотя практически все они оснащены ИК-диодами, действие которых распространяется на небольшое расстояние, но все же — около 3,5 м перед вашим авто будут видны достаточно неплохо. 
   

  

   

  Во-вторых, не торопитесь делать выводы исключительно из заявленных характеристик той или иной модели! 

   

  Дело все в том, что производители автомобильных видеорегистраторов находятся в постоянной гонке показателей. Достаточно часто на коробке и в инструкции к аппарату можно увидеть надпись Full HD или же камера 5Мп – казалось бы, отлично, что еще нужно! НО, такие налепки производители делают и на аппараты, которые на самом деле не имеют такого разрешения записи. Но подробнее о всех показателях читайте ниже. 

   

  

  

  Разрешение записи — не единственный показатель качества
   

  Абсолютно закономерно, что в процессе выбора регистратора для большинства из нас главный критерий — качество съемки. Из каких же параметров формируется данная характеристика.

   

  Пожалуй, на первое место ставим разрешение картинки.

  
  Сразу делим их на сегменты:

  - VGA 640x480 

  - HD 1280x720 

  - Full HD 1920x1080 

  - Super HD 2304x1296

   

  

   

  Второе место отдаем параметру FPS — частота кадров в секунду.

  
  Нормальным считается показатель от 30 к/с. Тут же стоит сопоставить оба этих критерия. Если на коробке видеорегистратора заявлено разрешение Full HD 1920x1080, но при этом не указано, какое количество кадров фиксирует устройство в секунду — стоит насторожиться. Вероятнее всего — это лишь интерполяция от реального разрешения HD 1280x720 , которая в реальности не принесет никакого улучшения, не повысит детализированность, а скорее наоборот — картинка будет дерганой....

   

  

  Абсолютно нормальный представитель сегмента HD - видеорегистратор GT X60 - на самом устройстве есть отметка Full HD, однако в данной модели это интерполяция!!! Регистратор неплохой, однако ничего общего с Full HD он не имеет 

   

  Интерполяция — это программным путем увеличенное, иными словами, растянутое изображение. Это осуществляется за счет программы, а не за счет реальных физических возможностей видеорегистратора. Единственный верный способ проверить кол-во кадров — скинуть видео на ПК — кликнуть правой кнопкой мыши на записи, выбрать в выпадающем окне пунк «Свойства» после чего перейти во вкладку «Детали» - в ней вы увидите какое установлено разрешение и с каким количеством кадров в секунду оно отснято. Запомнили, ИНТЕРПОЛЯЦИЯ — ЗЛО! Делать выводы только из характеристики Разрешение — глупо! 

   

  

  Видеорегистратор Globex GU-DVF007 - один из наиболее популярных представителей сегмента реального Full HD разрешения. Сравнительно недорогая и отличная по качеству съемки модель. Оснащен WDR - эффектом.

   

  Наилучшим качеством съемки могут похвастаться видеорегистратоы с реальным разрешением Full HD 1920x1080 и Super HD 2304x1296, главное при 30 кадрах в секунду. Аппараты этого сегмента максимально детализировано зафиксируют происходящее в пути. Но не забывайте, видеорегистратор — это не человеческий глаз, он не может определить приоритетность того или иного объекта в кадре. У регистраторов фокус средневзвешенный. Очень рекомендуем купить видеорегистратор с WDR, об этой технологии читайте ниже.

   

   

  Съемка в ночное время суток

   

  Сразу расставим все точки над «И». Нет понятия ночная съемка, есть технологии и функции, позволяющие сделать изображение несколько светлее и четче. Безусловно, все автовладельцы периодически, а то и частенько ездят ночью и, хотелось бы купить видеорегистратор, который бы отрабатывал вложенные деньги, в том числе в темное время суток. Но не стоит требовать от аппарата такого же качества записи ночью, как днем. Это нереально, невозможно... И сколько бы он не стоил, гарантий, что ночью у вас будут видны номера машин остальных участников дорожного движения, никто не даст. Сложности в виде засветов создают фонари, яркие вывески, фары встречных авто — резкая смена освещенности. 

   

  

  Какие технологии улучшают качество съемки ночью? 

   

  Начнем с наиболее посредственных, но все же работающих — ИК-диоды, они есть практически в любом видеорегистраторе эконом сегмента, диоды преобразует изображение в черно-белое, действие их распространяется не далеко — порядка 3 метров, но если бы их не было вовсе — в кадре вы бы видели максимум огоньки, а не имеющие рельеф объекты. 

   

  В среднем сегменте регистраторов — HD, ИК-диоды ставятся гораздо реже, так как они имеют значительно более высокую светочувствительность и без их помощи способны прорисовать изображение лучше, нежели более дешевые приборы. Качество не идеальное, но уже лучше!!! 

   

  Не стоит путать ИК-диоды со светодиодами!!!  

  ИК-диоды действительно способны «вытянуть» изображение по освещенности, а светодиоды в свою очередь могут понадобиться только в качестве подсветки при съемке снаружи автомобиля — это просто фонарик. НЕ ВКЛЮЧАТЬ В АВТО — он даст блик на стекло и изображение будет от этого только хуже. 

   

  

   

  Наиболее сильная технология на сегодняшний день — WDR/HDR – Wide/High Dynamic Range – технология широкого динамического диапазона) – современная технология, суть которой заключается в съемке изображений с затемненными участками с двойным открытием диафрагмы. При первом открытии используется высокая скорость затвора, при втором - обычная. При наложении двух полученных кадров достигается качественное изображение без слишком темных и слишком ярких участков. Грубо говоря результат работы данного эффекта — это среднее арифметическое двух кадров. Результат потрясающий!!! Регистраторы с WDR снимают лучше чем модели без него. 

   

  

   

   

  Угол обзора

   

  Весьма важный параметр — опять же, практически все производители завышают и его. Там где заявлено 140 градусов — в реальности градусов 125, максимум 130. Но тут проще, чем больше угол обзора у регистратора — тем лучше, все-таки больший охват позволяет во многих ситуациях более основательно и всестороннее ее рассматривать. В некоторых моделях возможно небольшое искажение по краям кадра(из-за линзы). 

   

  

   

  Крепление видеорегистратора

   

  Наиболее распространенный тип крепления — присоска! Пожалуй, он и есть наиболее удачным, практичным и надежным. Так же встречаются модели на специальном скотче, не совсем понятно зачем? Но кому-то нравится. Разберемся подробнее, присоска — это лишь часть крепления, другая часть может быть ротационной: на шарнире, винтовое крепление... Поворотное крепление конечно более выигрышно, в любой момент вы можете направить камеру в нужном направлении. Какое именно крепление выбрать — тут уж на усмотрение и с учетом здравого смысла: нужно предусмотреть, будете ли вы снимать регистратор, когда выходите из автомобиля. Если да — то убедитесь, что крепится аппарат без особых усилий и также снимается.

   

  

   

   

  Батарея. Автономная работа видеорегистратора

   

  Существует два типа батарей — встроенная и выносная. Регистраторы со встроенным аккумулятором работают автономно крайне недолго — 0-20 минут. Многие производители заявляют, что батарея в авторегистраторе исключительно для сохранения даты/времени и также корректного завершения съемки . Съемный аккумуляторы работают от 40 минут до 2 часов. Но есть ли в этом необходимость — решать вам. Стоит отметить, что достаточно быстро время автономной работы сокращается, т.к. прибор постоянно подключен к автомобильной сети. 

   

  

   

   

  Принцип включения/выключения 

   

  Видеорегистратратор включается при подаче на него питания, соответственно, если питание на прикуриватель подается только при запуске двигателя, то аппарат у вас будет самостоятельно включаться и выключаться, в зависимости от того, заведена ли машина. Если питание постоянное, то вам придется вручную включать и выключать регистратор. 

  

   

   

  Хранение данных

   

  Практически все регистраторы зафиксированную информацию сохраняют на карту памяти. В редких случаях носитель идет в комплекте. Например компания Gazer оснащает все свои аппараты картами памяти. Но при этом, стоит отметить, цена у видеорегистраторов данного бренда выше, чем на аналогичные модели у других производителей. 

    Форматы носителя встречаются двух типов: SD либо же microSD. Но это лишь характеристика габаритов, а не качества карты памяти. На сегодняшний день абсолютно все видеорегистраторы поддерживают карту объемом до 32 Гб, в некоторых случаях даже 64 Гб. Чем больше объем носителя — тем больше информации на него поместится. Пример: на 8 Гб — 1 час записи, на 16 Гб — 2 часа, 32 Гб — 4 часа, 64 Гб — 8 часов. При полном заполнение карты (при правильных настройках аппарата) видеорегистратор удаляет наиболее ранний ролик, заменяя его на новый — то есть, ведет циклическую - непрерывную запись. При таких настройках видео делится на ролики по 2/3/5/10/15 минут — зависит от того, какой параметр вы выберете. 

   

   

  Классы карт памяти

   

  В последнее время все производители регистраторов рекомендуют приобретать карты памяти не ниже 6 класса, а лучше 10-го. Из практики и опыта, когда в руках побывали сотни разных моделей вывод один — главное, не класс, а совместимость устройства и носителя между собой. Наиболее беспроблемные бренды карт памяти: Transcend, Team, GoodRam. Самый проблемный: Kingston. Но придерживаясь всеобщего тренда, мы тоже рекомендуем ставить карты 10 класса — хуже от этого точно не будет, а стоят они процентов на 10 дороже, чем 4 класс!!! 

   

  

  Видеорегистратор X-Vision F3000G со встроенным в крепление GPS модулем. 

   

  GPS-модуль

   

  Видеорегистратор с GPS – устройство, которое помимо видео фиксирует маршрут перемещения вашего авто, в случае необходимости его можно наложить на карту с помощью специальной программы, которую необходимо будет установить на ПК. Также GPS-модуль фиксирует скорость вашего авто и его координаты и выводит эту информацию поверх видео, по тому же принципу как Дата/Время. Насколько это хорошо? - Сомнительно, поскольку корректность работы датчика под вопросом, точнее скорость его обновления. Соответственно, может возникнуть неприятная ситуация, когда вы уже сбросили скорость с 90 км/ч до 45 км/ч, а регистратор продолжает показывать 86/79/73 — то есть, идет задержка в несколько секунд, если в этот момент произойдет ДТП, то у вас на руках запись, которая свидетельствует не в вашу пользу. Даже если вы не нарушали. НЕ ПУТАТЬ GPS-модуль с GPS-навигатором — это абсолютно разные вещи. По поводу первого мы разобрались, а вот навигатор — это устройство который выводит на экран карту и показывает, как вам доехать из пункта «А» в пункт «Б».

   

  

  Две и более камер

   

  Существуют выносные камеры, которые устанавливаются на заднее стекло, либо же даже снаружи авто, а также, встроенные в сам видеорегистратор. Выносные позволяют получить более-менее нормальную картину происходящего позади машины, встроенные — максимум, фиксируют происходящее в салоне. Также есть аппараты с двумя камерами впереди, которые нацелены на максимальный угол обзора. На сегодняшний день остались единицы производителей, которые выпускают регистраторы с двумя камерами. Почем так — вопрос без ответа.  

   

  

  Функции: датчик движения, g-sensor...

   

  Датчик движения — чушь! Не работает корректно ни в одном автомобилном регистраторе, даже в самых дорогих. Он реагирует только на глобальные изменения в кадре. В результате — если при нормальном освещении начать прыгать перед камерой — датчик сработает, запись начнется. Но только при хорошем освещении и то, не факт. Как только регистратор поймет, что на протяжении 5-6 секунд изменений в кадре не происходит — он выключится. На практике это приводит к тому, что аппарат выключается даже во время движения... Картинка так плавно плывет, что регистратор не воспринимает это за движение в кадре и просто выключается. В ночное время суток — просто кошмар. И так, рекомендуем — НЕ ВКЛЮЧАТЬ ДАТЧИК ДВИЖЕНИЯ. Так как это повлияет на весь принцип работы регистратора. Если у вас установлена циклическая запись по 5 минут, но также включен датчик движения — аппарат не будет писать ролики по 5 минут, он будет писать их согласно тому, как будет работать датчик движения.

   

  G-sensor – необходим для того, чтобы при резкой тряске или же ударе была произведена защита текущего видеофайла от перезаписи. Такой файл удаляется только путем форматирования всей карты.

   

  

   

  Дисплей

   

  Необходим дисплей или нет — решать вам. Минусы: регистратор без дисплея можно сделать максимально компактным и незаметным, при этом снизив цену. Плюсы: вы видите, насколько правильно направлен регистратор на дорогу, чтобы он не снимал один ваш капот или наоборот только небо. Наличие дисплея дает возможность в спорной ситуации предъявить доказательства своей правоты на месте, просто запустив ролик прямо на регистраторе. 

   

   

  Просмотр записей

   

  Некоторые аппараты оснащены аудиовидеовыходом, это позволяет подключаться к ТВ и т.п. Выход может быть как аналоговый (в виде гнезда для «миниджека»), так и современный – цифровой HDMI.

  

  Видеорегистратор X-vision F-5000 с GPS навигатором на базе ОС Android, оснащен Wi-Fi и экраном в 4 дюйма. Отличное многофункциональное решение. 

   

  Многофункциональные видеорегистраторы: +Android, + Wi-Fi, + GPS-навигатор... 

   

  Такие аппараты стоят прилично, иногда цена оправдана, иногда не совсем и проще купить два разных устройства. Но все же современные технологии движутся в направлении объединения в одном устройстве множества разных возможностей. Первое, что стоит отметить — поддержка Wi-Fi. Беспроводная связь может выполнять ряд задач. Есть регистраторы без дисплея, но с Wi-Fi, это позволяет синхронизировать аппарат со смартфоном и просматривать на экране телефона видео с регистратора, даже удаленно, если регистратор находится в зоне действия сетей... Другой вариант, это когда видеорегистратор работает на ОС Android и отчасти выполняет функции планшета. Такие устройства имеют достаточно большой экран, кроме того, способны выполнять функцию полноценного GPS-навигатора. Вот они — несколько устройств в одном.  

   

  

   

  Заключение

   

  Если вы все-таки решили купить видеорегистратор — сделайте это правильно! Основной критерий качества записи аппарата — пример видеосъемки с него, а характеристики и параметры заявленные производителем, как мы уже обсудили, могут быть фарсом... Чтобы просмотреть каталог моделей - перейдите в раздел Видеорегистраторы.

   

• Автомобильный видеорегистратор - юридический аспект

  2015.04.08

  

   

  Автомобильные видеорегистраторы предназначены для того чтобы помочь автомобилисту восстановить произошедшие на дороге события с целью подтверждения своей невиновности. Но предоставление видеозаписи имеет некоторые подводные камни. Не соблюдая некоторых правил можно аннулировать такое весомое доказательство вашей непричастности.

   

  Далее мы приведем мнения некоторых автолюбителей и юристов. Для начала опишем мнения опытных автовладельцев, а затем комментарии и даже поэтапное руководство от юристов.

   

  Итак, комментарии автовладельцев.

   

  Кодексом об административных правонарушениях четко зафиксировано право предоставлять любые свидетельства по делу, в том числе и видеозапись произведенную видеорегистратором.

  Во многих случаях видеорегистратор — единственный непредвзятый свидетель, способный в полной мере восстановить ситуацию.

  Запись видеорегистратора dvr оценивается вместе с другими доказательствами при рассмотрении вопроса о возмещении вреда.

  Сотрудник Госавтоинспекции не сможет толковать происходящее в свою пользу при наличии видеозаписи авто видеорегистратора.

  Показания очевидцев, так же как и других участников, зачастую может быть предвзятым в отличие от видеорегистратора.

  Пренебрежение использования видеозаписи происходящего в качестве доказательства со стороны правоохранительных органов маловероятно.

  Ниже предоставлены комментарии юристов и инструкция по использованию подобных видеозаписей в качестве доказательств.

   

  Во-первых, о присутствии видеорегистратора и соответствующей видеозаписи событий необходимо заявлять на месте ДТП сразу, иначе запись не будет иметь юридическую силу.

  Во-вторых, юридический статус будет иметь только неподдельная видеозапись, приобретенная законным путем и имеющая прямую связь с рассматриваемым делом.

   

  Проверить имеет ли запись c автомобильного видеорегистратора юридическую силу можно по документам. Милицейский протокол должен содержать подробную информацию об изъятом с места происшествия видеоматериале. В данном случае это говорит о подлинности доказательства, ведь на подделку у вас не было времени.

   

  Настоятельно просите инспектора внести в протокол самые мельчайшие подробности о видеорегистраторе: его расположение и ориентацию, модель и марку, отличительные знаки изъятой флеш-карты.

  Немаловажно совпадение времени отраженного на видеозаписи с реальными данными, поэтому следите, чтобы настройка видеорегистратора была верной. Увеличить юридическую силу может присутствие понятых. Хорошо если, также в их присутствии, вы запечатаете носитель перед его передачей инспектору.

  Если инспектор отказывается вносить в протокол наличие видеозаписи, вы имеете право упомянуть ее в своих объяснениях, а при подписании протокола отобразите свое несогласие с отказом инспектора.

  Для предоставления в суде нужно подготовить подробную информацию о принципе работы видеорегистратора, а также предоставить устройство с соответствующим ПО для просмотра видеозаписи.

  В-третьих, для предоставления видеозаписи в качестве доказательств в суде необходимо предпринять следующие шаги.

  Прежде всего, сообщить всем должностным лицам, присутствующим на месте ДТП, о наличии у вас видеорегистатора, с занесением всех подробностей в протокол. В случае отказа, самим упомянуть его в объяснениях и протоколе, так же как и отказ инспектора.

   

  Не забывайте, что переданное вами доказательство может быть испорчено или утеряно. В данном случае есть несколько вариантов:

  — создание резервной копии записи видеорегистратора;

  — отправление экземпляра записи в короткие сроки заказным письмом в суд, юридическую силу доказательство приобретет с момента получения судом;

  — копию можно положить в банковскую ячейку, данных о последнем посещении будет достаточно для установления даты легализации.

   

  Вне зависимости, как вы поступите с материалом полученным с видеорегистатора, он будет подвержен экспертизе на предмет подлинности. Главным аспектом является время, ведь ничто нельзя сделать за секунды. Эксперты устанавливают, возможно ли подделывание данного видеоматериала, как быстро и с помощью какого оборудования.

  Для легализации данного доказательства важно время и место передачи записи камеры видеорегистратора правоохранительным органам. Если место отражено в протоколе, то время — играет очень важную роль.

  Время изготовления поддельного видеоматериала — главный аспект определения подлинности. Запись, предоставленная через полгода, даже не будет рассматриваться экспертизой и будет принята в качестве условно подделанной.

  Как видим, видеорегистратор реально может стать на вашу сторону при любых разбирательствах связанных с автомобилем. При этом нужно знать свои права и действовать в соответствии с советами юристов. За вами выбор видеорегистратора соответствующего всем требованиям. Какой видеорегистратор лучший — решать вам, а консультанты интернет-магазина Mozzi.com.ua всегда помогут советом.

   

• Какова справедливая цена на бензин в Украине. Инфографика

  2015.04.07

  

   

  Чтобы выяснить, какой должна быть цена топлива, "Фокус" сопоставил стоимость нефти и курс гривны с текущим уровнем цен... 

  

  >>>>ЧТОБЫ УВЕЛИЧИТЬ ИЗОБРАЖЕНИЕ НАЖМИТЕ НА НЕГО!!!<<<<